<input id="ys2mu"><s id="ys2mu"></s></input>
<optgroup id="ys2mu"></optgroup>
  • 您現在的位置: 首頁 > 新聞資訊

    商魏情 鄭許夢 鄭州機場至許昌市域鐵路正式初期運營

    閱讀次數 : 21933 發布時間 : 2023-12-27 20:30

    0.jpg

    12281158分,鄭州機場至許昌市域鐵路初期運營。

    鄭州機場至許昌市域鐵路工程由鄭州、許昌兩市分段同步建設、同期貫通運營。線路北端起于鄭州航空港區長安路北站,南端止于許昌市許昌東站,線路全長 67.13公里,共設車站 27 座。其中鄭州段 33.43公里,設地下車站16座,許昌段 33.7公里,設車站11座,高架站9座,地下站2座。全線換乘車站1座,在港區北站與城郊線換乘。開通運營后,鄭州地鐵運營線路達到11條,線網運營里程達到344.83公里,位列全國第10位。

    2 (2).jpg

    鄭州機場至許昌市域鐵路是中原城市群城際軌道交通網的骨干線路,銜接新鄭機場、鄭州航空港區、許昌長葛市、許昌中心城區,貫穿鄭州至許昌產業帶的核心區域,對推動鄭許深度融合、兩城協同發展、支撐鄭州都市圈高質量建設,具有深遠而重要的意義。

    1.jpg

    鄭許市域鐵路是一條全自動運行線路,列車采用國際最高等級的全自動駕駛技術,通信系統、運營列車、信號系統等10多項運營核心系統運用智能化技術,具有突出的技術先進性、高度的安全性和可靠性。工程建設期間,先后克服穿越南水北調工程、京廣高速、新鄭國際機場、西氣東輸管線等多重困難,全線采用行業領先的專用軌回流技術,從根本上解決了雜散電流對機場和油氣管線危害的技術難題,采用動態平衡自適應空調技術、風水聯動節能設計等多項先進技術,施工工藝精益求精,乘車環境舒適悅目,全力打造精品工程。

    3 7.jpg

    鄭許市域鐵路的線路色為空港藍,以“筑夢引航,繽紛鄭許”為設計主題,建筑美感可觀可品。港區北站公共區采用11米大跨無柱結構拱頂形式,頂底板采用弧形起拱,公共區無柱段結構寬度20.3米,站廳結構凈高為9.1米。新鄭機場站線路下穿T1航站樓,線路埋深28.3米,創造了大空間結構條件,通過廳臺開洞引入自然光,打造特色空間效果。雙鶴湖站結合地形特點,通過簡潔的形和意表達雙鶴湖的生態特征,用彩色的自然水底窗口體現雙鶴湖夢幻自然的美好意境。體育中心站車站造型以運動奔跑形態為元素,以體現運動的活力、張力和美感,展現出許昌城市的發展之勢。

    3.jpg

    河南鄭許軌道交通有限公司負責鄭州機場至許昌市域鐵路的運營管理等工作。鄭許市域鐵路開通運營后,工作日/周末采用同一時刻表,高峰期行車間隔約10分鐘、平峰期行車間隔約15分鐘,長安路北站、苑陵故城西站、大周站、許昌東站4個站點首班車6:00齊發,末班車由長安路北站、許昌東站21:00對發,長安路北站至許昌東站全程約75分鐘。鄭許市域鐵路票價執行鄭州地鐵線網票價政策,長安路北站至許昌東站單線全程最高票價10元,車站均支持二維碼掃碼過閘和人臉識別乘車功能。電客車采用B型車4輛編組,最高運行速度達120公里/小時,初期運營后共投入使用20列電客車,滿足市民出行需求。車站設置母嬰室、兒童專用洗手池、自動體外除顫器、無障礙電梯等全齡友好出行設施,換乘站港區北站在換乘通道特別設置了自動人行步道,為乘客提供舒適、友好、便利的乘車環境。

    4.jpg

    鄭州地鐵集團以鄭許市域鐵路開通運營為新的起點,凝神聚力再出發,深入推進“黨建引領、三核并重、治理驅動”戰略布局,加快建設品質卓越、產業多元、發展持續的新型現代化軌道交通,積極發揮城市軌道交通的輻射帶動作用,為加快鄭州都市圈一體化高質量發展提供強勁動能。



    约大龄熟妇正在播放_18禁免费av网站_30岁丰满女人裸体毛茸茸_夜色福利院在线观看免费